ANFIS
XAI
تقرير المشروع
يعرض هذا التقرير نتائج النموذج والتحليل التفسيري للمشروع.
اسم المشروع
Maintenance of Karbala–Najaf Road
المحافظة
Karbala
اسم الطريق
Karbala – Najaf Road
تاريخ الصيانة
2026-08-12
مدخلات النموذج (13)
تم تحويل الأكواد إلى نصوص لسهولة القراءة داخل التقرير.
| المتغير | القيمة |
|---|---|
| مساحة الرصف (م²) | 2,000.00 |
| عمر الرصف | متوسط |
| حالة الطريق (PCI) | سيء |
| سمك الأسفلت (سم) | 16.00 |
| نوع الرصف | أسفلت |
| نوع الصيانة | طارئة |
| حجم المرور (AADT) | مرتفع |
| مرور الشاحنات الثقيلة | متوسط |
| تصنيف الطريق | رئيسي |
| HTS (أيام > 45°C) | 468 |
| قوة التربة | ضعيفة |
| جزر وسطية | لا |
| نظام تصريف | نعم |
النتائج
الكلفة الكلية المقدّرة
48,193,412
دينار
التكلفة التقديرية ضمن مستوى (مرتفعة)، وقيمة المؤشر A (الكلفة لكل متر مربع) ≈ 24,097.00 دينار/م². الكلفة الكلية المقدّرة ≈ 48,193,412 دينار. بشكل عام، تصنيف الكلفة (مرتفعة) يتوافق مع كون العوامل المسيطرة مرتبطة بحالة الرصف والأحمال المرورية وخصائص التربة والمناخ، وهي عوامل تحدد عمق التدخل (Surface-level vs Structural) وبالتالي حجم الموارد المطلوبة.
أعلى عامل تأثيراً
نوع الصيانة
11.26%
Gauge (A Index)
A = الكلفة/المساحة ضمن المستويات.
تقسيم المستويات
Very Low
10,000 – 15,000
د/م²
Low
15,000 – 19,000
د/م²
Medium
19,000 – 23,000
د/م²
High
23,000 – 26,500
د/م²
Very High
26,500 – 36,000
د/م²
Sensitivity (Impact %)
المدخلات الأكثر تأثيراً على الكلفة.
الأسباب
تفسير مختصر وفق XAI.
• (نوع الصيانة) — تأثير تقريبي 11.26%.
الصيانة طارئة، وغالبًا ترتفع كلفتها بسبب سرعة التنفيذ وحجم الضرر.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 5,428,550 دينار).
• (قوة التربة) — تأثير تقريبي 10.79%.
التربة ضعيفة، وقد تتطلب تقوية/طبقات إضافية مما يزيد الكلفة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 5,201,255 دينار).
• (حجم المرور (AADT)) — تأثير تقريبي 10.37%.
حجم المرور مرتفع، وقد يرفع الكلفة بسبب متطلبات أعلى للتحمل.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 4,998,030 دينار).
• (مساحة الطريق) — تأثير تقريبي 10%.
مساحة الطريق صغيرة نسبيًا، وهذا يخفّف الكلفة الكلية عادةً. (القيمة الحالية: 2,000.00)
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **رفع الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية أقل كلفة من بعض البدائل. (فرق ≈ 4,820,810 دينار).
• (مرور الشاحنات الثقيلة) — تأثير تقريبي 5.24%.
مرور الشاحنات الثقيلة متوسط، وتأثيره على الكلفة يكون ملحوظاً بشكل معتدل.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 2,527,593 دينار).
• (عمر الرصف) — تأثير تقريبي 5.22%.
عمر الرصف متوسط، وقد يتطلب صيانة دورية بتكلفة متوسطة.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 2,513,838 دينار).
• (حالة الطريق (PCI)) — تأثير تقريبي 5.06%.
حالة الطريق سيئة (Poor)، وقد تتطلب أعمال علاجية أكبر.
التغيير في هذا العامل ضمن التحليل أدى إلى **خفض الكلفة** مقارنة بالحالة الحالية، ما يعني أن القيمة الحالية ترفع الكلفة مقارنة ببعض البدائل. (فرق ≈ 2,436,452 دينار).
منهجية الحساب
- تم استخدام نموذج ANFIS لتقدير الكلفة اعتماداً على 13 مدخلاً.
- تم حساب A = الكلفة/المساحة ثم تصنيفها ضمن مستويات (Gauge).
- تم استخراج الحساسية عبر تغيير المدخلات وقياس تأثيرها كنسبة مئوية.
- تم توليد تفسير نصي يربط أعلى المؤثرات بتصنيف الكلفة.